Si desea saber cómo lidiar con contenedores con sobrepeso entransporte marítimo, primero debemos aclarar que en el envío internacional, hay varios factores diferentes relacionados con los límites de peso. En términos generales, el contenedor en sí, la compañía naviera, los diferentes puertos y rutas pueden tener un cierto impacto y requisitos en el límite de peso, y el manejo específico también debe basarse en la situación real.
Cada contenedor tiene su límite de peso máximo, que generalmente está marcado en la puerta, lo que significa que el peso total del contenedor y la carga no pueden exceder este peso. El peso de la TARE de un recipiente de 20 pies es de aproximadamente 2200 kgs, el peso de la TARE de un recipiente de 40 pies es de entre 3720-4200 kgs, y el límite de peso máximo de algunos gabinetes altos (HQ) puede alcanzar 32000 kgs.
La fuerza del contenedor es limitada. Si la carga excede el límite de peso, puede causar daños como la deformación de la caja, el desprendimiento de la placa inferior o la flexión del haz superior. Todas las pérdidas serán soportadas por el cargador. La mayoría de los terminales de contenedores profesionales están equipados con puestos de pesaje automáticos. Una vez que el contenedor tiene sobrepeso, el terminal se negará a aceptar el contenedor. Por lo tanto, asegúrese de verificar el límite de peso del contenedor antes de cargar para evitar operaciones de recarga innecesarias.
La política de peso de las diferentes compañías navieras varía, pero generalmente se basa en no dañar el contenedor. Debido al equilibrio de espacio y peso, cada barco de contenedores tiene ciertos límites de espacio y peso. En áreas con carga más pesada, puede haber sido alcanzado el peso del barco, pero todavía hay muchos menos espacios. Para compensar esta pérdida de espacio, las compañías navieras a menudo adoptan una estrategia de aumento de precios, es decir, cargar un flete adicional cuando el peso de la carga excede un cierto tonelaje. Algunas compañías navieras pueden comprar espacio de otras compañías navieras para transportar bienes, y el límite de peso será más estricto, porque el comercio de espacio entre las compañías navieras generalmente se calcula de acuerdo con el estándar de 1Teu = 14 Tons o 16tons, y la carga que excede el peso no podrá abordar el barco.
La carga de equipos mecánicos en el área del puerto también es un factor importante para limitar el peso de los contenedores. Después de que el barco de contenedores se muele, se requiere la grúa en el muelle para cargar y descargar operaciones, y luego es remolcada al patio de contenedores por un camión y luego se levanta por una carretilla elevadora. Si el peso del contenedor excede la carga mecánica, causará dificultades para el funcionamiento del muelle y el patio. Por lo tanto, para los puertos pequeños con equipos hacia atrás, las compañías navieras generalmente informan el límite de peso del puerto por adelantado, y los que exceden este límite no serán aceptados.
El acuerdo de capacidad de las compañías navieras internacionales en diferentes rutas se determina de acuerdo con el orden de la carga de carga y la descarga de puertos y los tipos y popularidad de las exportaciones de carga. Además, el problema de carga de la operación del equipo en el puerto de destino también afectará el límite de peso de los gabinetes grandes y pequeños en diferentes rutas.
Sobreponedor en la compañía naviera: discuta con el propietario y pague la tarifa de sobrepeso y maneje el resto de acuerdo con el proceso normal.
Sobreponedor en el puerto: si se encuentra con sobrepeso al ingresar al puerto, debe negociar con el puerto, pagar la tarifa de sobrepeso y pagar el costo laboral o descargar el contenedor y recargar.
Sobrepeso en el puerto de destino: si el puerto de destino tiene sobrepeso, se puede resolver pagando una multa dentro de un cierto rango; Si el sobrepeso es grave, las grúas en el camino no pueden soportar la carga, y solo se puede descargar en un puerto cercano o regresar por la ruta original.
