What is break bulk shipping?

Break bulk is the transport of individual pieces of cargo (steel coils, structures, plant modules, equipment) that cannot fit in a standard container. Cargo is loaded directly into the vessel hold or on deck using cranes, with engineered lashing and sea-fastening drawings.

How much cargo can a break bulk voyage carry?

It depends on the vessel. Handysize bulkers carry 10,000-40,000 DWT and Supramax 50,000-65,000 DWT, so a single voyage can easily lift 10,000+ tons of break bulk. The parcel size is set by vessel class, berth draft and port gear — tell us your volume and we match the ship.

What is the maximum single-piece weight you can handle?

Set by crane capacity, not by any container limit. Standard geared bulkers have cranes of 30-60 tons per lift; heavy-lift (MPV) vessels offer 100-300 tons single lift and can tandem-lift heavier pieces. China ports commonly used: Shanghai (Luojing) 200T+, Tianjin Lingang 150-200T, Guangzhou Nansha 100-150T — while African discharge ports must be pre-verified case by case.

How long does break bulk take from China to Africa?

25-45 days depending on destination: West Africa 25-35 days, East Africa 30-40 days, Southern Africa 35-45 days. Direct call or transshipment options available; schedules follow tramp/MPV sailings rather than fixed weekly slots.

What is the cost of break bulk shipping to Africa?

Rates depend on cargo type, weight and destination. Indicative 2026: US$55-85 per freight ton (W/M) for steel, US$75-120 for project equipment, with heavy-lift surcharges for pieces above crane limits. Contact us for a tailored quotation.

Do you handle heavy lift and oversized cargo?

Yes. Real cases include two 128-ton power transformers shipped to Africa and a 280-ton gas turbine moved with a heavy-lift MPV (2×150T cranes). Heavy-lift vessels and specialized rigging cover pieces from 100 up to 300+ tons.

Envío fraccionado a granel

Los barcos SPEED INT-L transportan carga a granel desde China a los principales puertos africanos: bobinas de acero, estructuras, módulos de plantas y equipos de proyectos. La capacidad del buque depende del barco: los graneleros Handysize transportan entre 10.000 y 40.000 DWT y los Supramax entre 50.000 y 65.000 DWT, por lo que un solo viaje puede levantar más de 10.000 toneladas. El peso de una sola pieza se establece mediante grúas para barcos/terminales: grúas para barcos estándar de 30 a 60 toneladas, embarcaciones de carga pesada de 100 a 300 toneladas de elevación única. Volumen anual de 200.000 RT, 24 años en la ruta China-África. NVOCC MOC-NV11880.

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Descripción del Producto

Puertos de carga:Shanghái/Tianjin/Qingdao/Taicang | Destino:Lagos, Tema, Duala, Luanda, Mombasa, Durban | Cronograma:Salidas mensuales

Break bulk cargo fleet stowage on weather deck from China to Africa

Por qué elegir SPEED INT-L

✓ Más de 10 000 toneladas por viaje (dependiendo de la clase de embarcación)

✓ Volumen anual de más de 200 000 RT

✓ Asociaciones de buques de carga pesada

✓ Equipos de amarre certificados

✓ Enfoque de 17 años de África

✓ Manejo de proyectos de principio a fin

✓ Registro de daños cero

✓ Almacenamiento dirigido por ingeniería

Engineered hold stowage with multi-cargo integration for African project cargo

Preguntas frecuentes

P: ¿Qué es el envío fraccionado?

R: Carga cargada individualmente en el barco en lugar de en contenedores, para carga pesada, de gran tamaño y de proyecto.

P: ¿Cuál es el tiempo de tránsito típico?

R: 25-45 días desde los puertos del sur de China hasta los principales destinos africanos.

P: ¿Cuál es el peso máximo de carga?

R: El peso de una sola pieza lo establecen las grúas de barco y de terminal: grúas de barco estándar de 30 a 60 toneladas, embarcaciones de carga pesada de 100 a 300 toneladas. Un viaje completo puede transportar más de 10.000 toneladas según la clase de embarcación (Handysize/Supramax).

P: ¿Pueden realizar entregas interiores en África?

R: Sí, coordinamos el transporte por carretera, ferrocarril y barcazas a los sitios del proyecto.