La congestión de la carga marina es realmente un dolor de cabeza, especialmente en los últimos dos años, ha habido docenas de barcos haciendo cola fuera del puerto. Pero no se asuste, todavía podemos encontrar algunas soluciones. Por ejemplo, cuando los puertos de la costa oeste están severamente congestionados, puede cambiar a los puertos de la costa este o en la costa sur. Aunque el flete es más costoso, es mejor que tener los productos atrapados en el mar.
El ciclo de reenvío de flete de la carga marina es largo pero estable, con una gran capacidad de carga, muchas categorías y bajo costo. El embalaje debe ser a prueba de humedad y a prueba de presión, el proceso de declaración de aduanas es complicado y se requiere una alta profesionalidad del transportista de carga.
La nueva regulación de importación de Angola: los productos relacionados con el vehículo ahora requieren la autorización de importación antt
¡Las grúas están enviando una tras otra! Cada buque de ruptura recientemente parece transportar 33T, 40T, 60T grullas, sin parar.
Recientemente, muchas compañías navieras conocidas, incluidas MSC (envío mediterráneo), Hapag-Lloyd, CMA CGM, Maersk, etc., han anunciado sucesivamente sus planes de ajuste de tarifas de carga para junio. El ajuste de la tasa de carga implica una amplia gama de áreas, que cubre muchas rutas importantes como Europa y el Mediterráneo, América del Sur, África y Medio Oriente.
En el campo de batalla de la logística internacional, ¡una vez más hablamos con fuerza! Después de desafiar con éxito el nuevo máximo de la industria la última vez, confiamos en el plan de carga extrema de "un contenedor y cuatro vehículos" para completar la tarea de envío de 60 vehículos completos de una sola vez.
