Desde el ataque de noviembre por parte de los rebeldes hutíes de Yemen, cientos de embarcaciones de los principaleslíneas navierashan cambiado sus rutas para evitar la zona.
Como resultado, el Canal de Suez, una de las rutas marítimas más transitadas del mundo, ha experimentado una caída sin precedentes en el tráfico. Un análisis de los datos de mayo de 2024 encontró que los volúmenes de envío a través del Canal de Suez disminuyeron un asombroso 80% en comparación con mayo de 2023. El informe señala que es poco probable que esta tendencia se revierta pronto, y que la próxima temporada alta de envío no impulse a los transportistas para volver a utilizar la ruta.
Como resultado, los transportistas están tomando rutas alternativas alrededor de África o a través del Canal de Panamá, lo que aumenta significativamente los tiempos de tránsito. Los tiempos medios de tránsito de contenedores en las rutas de China a Europa, del sudeste asiático a Europa y del sudeste asiático a la costa este de Estados Unidos han aumentado entre 10 y 14 días. Project44 dijo que estos tiempos de tránsito representan la “nueva normalidad” a medida que los transportistas continúan evitando el Mar Rojo.
Las consecuencias del conflicto se han extendido a Estados Unidos y Europa, aumentando los tiempos generales de envío en casi dos semanas. A pesar de los cambios de horario iniciales tras el ataque, los transportistas ahora se han adaptado a las nuevas rutas, con retrasos reducidos a 4-8 días desde el máximo inicial.
Project44 aconseja a los transportistas que planifiquen teniendo en cuenta estos días de tránsito adicionales para garantizar que los productos lleguen a tiempo para la temporada minorista de alta demanda.
La reciente escalada del conflicto en el Mar Rojo ha tenido un impacto significativo en las rutas internacionales, lo que ha resultado en un aumento significativo de los tiempos de tránsito para la industria del transporte de contenedores, según un informe detallado publicado por Project44, una autoridad líder en visibilidad de la cadena de suministro.
Cientos de barcos de las principales compañías navieras se han desviado para evitar la zona desde el ataque hutí en Yemen en noviembre. Este cambio ha tenido un gran impacto en el tráfico del Canal de Suez, que ha experimentado una disminución significativa, con datos de mayo de 2024 que muestran una dramática caída del 80% en comparación con el mismo período del año pasado.
El informe señala además que es poco probable que esta tendencia se revierta en el corto plazo, e incluso la próxima temporada alta de envíos difícilmente impulsará a los transportistas a reanudar el uso de esta ruta. Como resultado, los transportistas han elegido rutas alternativas alrededor de África o a través del Canal de Panamá, lo que inevitablemente conduce a un aumento significativo del tiempo de tránsito.
En concreto, el tiempo medio de tránsito de contenedores se ha ampliado de 10 a 14 días en las rutas de China a Europa, del Sudeste Asiático a Europa y del Sudeste Asiático a la Costa Este de Estados Unidos. Project44 enfatizó que este tiempo de tránsito extendido se ha convertido en la "nueva normalidad" actual a medida que los transportistas continúan evitando la región del Mar Rojo.
