Las tarifas de flete marítimo desde Asia se mantuvieron estables la semana pasada, pero las tarifas comenzaron a aumentar a mediados de mes con aumentos de recargos en la temporada alta a medida que la demanda sigue siendo fuerte y persiste la congestión en el Mediterráneo occidental y el Lejano Oriente causada por el Mar Rojo.
La fuerte demanda y los altos precios al contado han llevado a algunos transportistas de larga distancia a agregar rutas transpacíficas y entre Asia y Europa. Los pequeños portadores regionales del virus también han entrado en el comercio transpacífico por primera vez desde el brote. Pero con la capacidad ya al límite, el desvío de buques hacia rutas este-oeste podría generar tarifas de flete más altas en rutas regionales y de bajo volumen, como sucedió en 2021 y 2022.
Algunos transportistas estadounidenses informan que gran parte del reciente crecimiento de su demanda proviene de categorías de productos específicas que se adelantaron a los aranceles sobre ciertos productos.Productos chinos en agosto.
Los recientes retrasos y aumentos de precios también pueden ejercer presión sobre muchos transportistas para mover cargas estacionales antes de que las tarifas de flete aumenten aún más o para evitar retrasos más adelante en el año que podrían amenazar la disponibilidad de inventario en el cuarto trimestre. Las preocupaciones sobre posibles ataques en la costa este de Estados Unidos y los puertos del Golfo en octubre también influyeron. Algunas compañías transpacíficas ya tienen reservas completas para julio.
