Las preocupaciones sobre la capacidad insuficiente continuaron haciendo subir las tarifas de transporte de contenedores durante la semana pasada, alcanzando niveles no vistos hasta la pandemia.
El 6 de junio, el Drewry World Container Index (WCI) aumentó un 12% mes a mes a 4.716 dólares por caja. Mientras tanto, el índice de transporte de mercancías en contenedores de Shanghai (SCFI) se situó en 3.184,87 puntos el 7 de junio, un 4,6% más, desacelerándose con respecto al aumento porcentual de dos dígitos de la semana pasada, que alcanzó su nivel más alto desde agosto de 2022.
La falta de capacidad causada por los buques desviados del Mar Rojo a través del Cabo de Buena Esperanza, la creciente congestión portuaria y la creciente demanda se han combinado para provocar un aumento de los precios al contado de los contenedores en las principales rutas.
HSBC Global Research comentó en un informe publicado hoy que subestimó el momento y la intensidad de la temporada alta de larga distancia anterior, lo que ha impulsado el reciente aumento en las tarifas de transporte al contado de contenedores.
De cara al futuro, la compañía dijo: "Creemos que las tarifas al contado aún pueden tener impulso para subir debido a los fuertes pedidos anticipados recientes y la buena utilización de los buques en junio. Es probable que la congestión y la escasez de equipos sigan siendo problemáticas en el corto plazo y pueden tardar varios meses en solucionarse". completamente tranquilo."
Según Drewry, las tarifas de Shanghai a Génova han aumentado un 17% en los últimos siete días a 6.664 dólares por feu, mientras que las tarifas de Shanghai a Rotterdam han aumentado un 14% a 6.032 dólares por feu.
Las tarifas en la ruta transpacífica de Shanghai a Los Ángeles aumentaron un 11% a 5.975 dólares por feu. Los viajes de Shanghai a Nueva York aumentaron un 6% a 7.214 dólares por viaje.
De cara al futuro, Drewry dijo que "se espera que las tarifas de flete fuera de China sigan aumentando la próxima semana debido a la llegada anticipada de la temporada alta".
HSBC dijo que adelantar la demanda de la temporada alta podría plantear riesgos a la baja para los contenedores.tarifas de fletemás adelante en la segunda mitad de 2024.
