"Elescasez temporal de cajasen Asia tendrá un impacto significativo en la cadena de suministro".
El impacto de la crisis del Mar Rojo en la cadena de suministro se está ampliando gradualmente. La última noticia es que Asia puede estar enfrentando una escasez de contenedores.
A juzgar por la situación actual, es difícil resolver adecuadamente la crisis del Mar Rojo en un corto período de tiempo, y los desvíos de los barcos pueden convertirse en la norma durante un período de tiempo.
Según la agencia de análisis de la industria Sea-Intelligence, debido al desvío alrededor del Cabo de Buena Esperanza, se espera que la industria naviera reduzca su capacidad de transporte efectiva entre 1,45 y 1,7 millones de TEU, lo que representa entre el 5,1% y el 6% del total mundial. capacidad de envío.
El impacto directo de esto es la ampliación de los horarios de envío, los retrasos en los barcos y la circulación restringida de contenedores vacíos. En particular, se acerca el pico de envíos antes del Año Nuevo Lunar chino y la demanda de contenedores vacíos en el mercado asiático está aumentando.
Se informa que algunas compañías de transporte marítimo han solicitado que en viajes posteriores se transfiera la mayor cantidad posible de contenedores a Asia desde Europa y Estados Unidos.
La agencia de análisis Vespucci Maritime dijo que en los últimos tiempos se han enviado aproximadamente 390.000 contenedores TEU cada semana de regreso al Lejano Oriente desde Europa y la costa este de los Estados Unidos, llenos y vacíos. Esto significa que el volumen de contenedores que llegarán a los puertos asiáticos antes del Año Nuevo chino será 780.000 TEU menos que antes.
En cuanto a la posible escasez de contenedores, Vespucci Maritime cree que la escasez temporal de contenedores en Asia tendrá un impacto significativo en la cadena de suministro.
Respecto a este cambio de mercado, un transitario dijo: "Si hay escasez de cajas vacías, no hay una buena manera. Las cajas se entregan por orden de llegada".
Se entiende que las compañías de transporte marítimo han realizado pedidos a los fabricantes de contenedores, y los pedidos de los fabricantes de contenedores están programados hasta marzo de 2024.
