Además de los retrasos en las entregas y los aumentos de los fletes, la crisis del Mar Rojo también puede provocar un efecto mariposa, con una escasez prevista de contenedores vacíos, lo que puede tener un profundo impacto en la cadena de suministro en el período previo al Año Nuevo chino. .
El director ejecutivo de FreightRight, Robert Khachatryan, dijo que el ciclo normal de viajes casi se ha duplicado como resultado del giro del Cabo de Buena Esperanza. Sin embargo, cree que el aumento de los fletes y los tiempos de tránsito más largos sólo tendrán un impacto a corto plazo.
Flexport cree que la crisis del Mar Rojo tendrá "muchos efectos indirectos, especialmente en los contenedores".
"Se espera escasez de contenedores y congestión portuaria. La escasez de contenedores vacíos podría afectar a los puertos asiáticos a mediados o finales de enero".
Lars Jensen, director ejecutivo de la consultora naviera Vespucci Maritime, advirtió: "Puede que tengamos suficientes contenedores, pero puede que no estén en el lugar correcto. Los contenedores vacíos necesarios para la temporada alta de exportaciones de China terminarán estancados en otro lugar".
Los buques que navegan por rutas intraasiáticas también se ven afectados por problemas de disponibilidad de contenedores vacíos. Por ejemplo, puertos como el de Jebel Ali en los Emiratos Árabes Unidos y el de Chennai en la India dependen en gran medida de los recursos de contenedores transportados a través del Canal de Suez.
Flexport recomienda que para garantizar contenedores vacíos y envíos a tiempo, los transportistas reserven espacio de cuatro a seis semanas antes de la salida planificada.
Además, Flexport también recomienda incorporar el ciclo de entrega extendido en la planificación de inventarios, hacer cálculos para el aumento de los costos de transporte, probar rutas alternativas, modos y servicios de calidad, fortalecer la comunicación con los proveedores de logística y estar informado oportunamente de cualquier novedad. .
Lars Jensen dijo: "En este caso especial, realmente no hay otra opción mejor que "vigilar" su suministro logístico.
