"Dependiendo de la magnitud y duración del impacto en el Canal de Suez, los precios de los fletes en la ruta Asia-Europa pueden aumentar hasta un 100%."
Las tensiones en la región del Mar Rojo se han intensificado y el Canal de Suez se encuentra en emergencia. Las rutas marítimas entre Asia y Europa están en emergencia.
Después de que los barcos de Maersk y Hapag-Lloyd fueran atacados en el Mar Rojo, muchos gigantes de los transatlánticos, incluidos Maersk, Hapag-Lloyd, Mediterranean Shipping Company (MSC) y CMA CGM, han anunciado sucesivamente la suspensión de los servicios que pasan por el Mar Rojo. La última noticia es que Orient Overseas ha anunciado que dejará de aceptar cargamentos hacia y desde Israel hasta nuevo aviso.
Como única vía de entrada y salida del Canal de Suez, se ha pulsado el botón de pausa en el Mar Rojo. Esto ha provocado que el Canal de Suez se enfrente a una gran presión de tráfico. Algunos barcos han pasado por alto el Cabo de Buena Esperanza para evitar el riesgo de guerra.
Según las estadísticas de la Autoridad del Canal de Suez, 55 barcos circunnavegaron el Cabo de Buena Esperanza del 19 de noviembre al 17 de diciembre, y 2.128 barcos eligieron pasar por el Canal de Suez durante el mismo período.
El Índice de Transporte Integral de Contenedores de Exportación de Shanghai (SCFI, por sus siglas en inglés) publicado por la Bolsa de Transporte Marítimo de Shanghai muestra que la tarifa de flete del mercado (flete marítimo y recargos por transporte marítimo) exportado desde el puerto de Shanghai a los puertos básicos europeos el 15 de diciembre fue de 1.029 dólares EE.UU./TEU, un aumento de 11,2% respecto a hace una semana.
Las condiciones del mercado para las rutas mediterráneas están básicamente en sintonía con las rutas europeas. El 15 de diciembre, la tarifa de flete del mercado (envío y recargos por envío) exportado desde el puerto de Shanghai a los puertos básicos del Mediterráneo fue de 1.569 dólares EE.UU./TEU, un aumento del 13,1% respecto a la semana anterior.
Recientemente, MSC, CMA CGM y ZIM han anunciado nuevos planes de aumento de precios para las rutas Asia-Europa.
MSC elevó recientemente el FAK desde Asia hacia el Mediterráneo occidental, el Mar Adriático, el Mediterráneo oriental y el Mar Negro y anunció que las últimas nuevas tarifas de flete FAK para las rutas Asia-Europa entrarán en vigor el 1 de enero de 2024.
CMA CGM anunció que incrementará las rutas FAK desde Asia hacia el norte de Europa, el Mediterráneo y el norte de África, lo que se implementará a partir del 1 de enero de 2024. El alcance de cobertura incluye carga desde todos los puertos asiáticos con destino a todos los puertos nórdicos y carga desde todos Puertos asiáticos con destino al Mediterráneo Occidental, Mar Adriático, Mediterráneo Oriental, Mar Negro, Siria, Argelia, Túnez y Libia.
Nuevos estándares FAK de CMA CGM para rutas desde Asia al Norte de Europa, Mediterráneo y Norte de África
ZIM también ha elevado FAK desde Asia a las regiones del Mediterráneo y el Mar Negro a partir del 13 de diciembre de 2023.
