La guía B2B definitiva sobre seguros de carga: cobertura, pólizas y reclamaciones

El riesgo está en todas partes durante el tránsito internacional. Ya sea que envíe contenedores estándar o carga de proyecto de gran tamaño multimillonaria a África, comprenderSeguro de cargano es opcional: es un componente crítico de la seguridad de la cadena de suministro.

¿Qué cubre exactamente el seguro de carga? ¿Cómo se elige la póliza adecuada? ¿Qué sucede cuando surge un reclamo? En esta guía completa, SPEED INT'L desglosa todo lo que necesita saber sobre seguros marítimos y de carga.

1. Los 12 elementos clave de un contrato de seguro

Una póliza de seguro actúa como un "mapa de riesgos", que detalla quién está cubierto, qué está cubierto y las exclusiones. Un contrato de seguro de carga estándar incluye:

• Titular de la póliza (Solicitante):La parte que contrata el seguro.
• Asegurado:La parte con derecho a reclamar una indemnización.
• Materia asegurada:Las mercancías reales que se transportan.
• Viaje/Ruta:La ruta de transporte planificada.
• Transporte:Los detalles del barco, vuelo o camión.
• Límite de responsabilidad:El monto máximo de pago.
• Base de Valoración:Cómo se valoran los bienes.
• Condiciones de seguro:Las cláusulas específicas aplicadas (por ejemplo, ICC A o C).
• Exclusiones:Lo que NO está cubierto.
• Deducible (Exceso):El monto de desembolso antes de que entre en vigencia el seguro.
• Interés asegurable:La participación financiera en los bienes.
• Período de validez y ubicaciones:Origen, destino y fechas.

2. Tomador de póliza versus asegurado: ¿cuál es la diferencia?

ElTenedor de una pólizaes la entidad que firma el contrato y paga la prima. ElAseguradoes la entidad cuyos intereses financieros están protegidos y tiene derecho a reclamar una indemnización tras un accidente.

En el seguro de carga B2B, el asegurado suele ser la empresa propietaria de la carga (el remitente o el destinatario).Nota: Los pagos de reclamaciones se realizan estrictamente a través de cuentas bancarias corporativas, no a particulares.

Fig 1: La relación entre el Tomador del Seguro y el Asegurado.

3. Elección de la cláusula correcta: CPI (A) frente a CPI (C)

Las dos cláusulas de seguro marítimo internacional más comunes son:

4. ¿Cuánto debería asegurar?

La suma asegurada es la base para el cálculo de la prima y el pago máximo.

• Estándar de Comercio Internacional:Es una práctica habitual asegurar las mercancías para110% del Valor de la Factura Comercial. El 10% adicional cubre los beneficios previstos y los costes ocultos de sustitución de los bienes.
• Subseguro:Si asegura bienes por menos de su valor real, los pagos se reducirán proporcionalmente.

5. Pasos cruciales para reclamar daños y perjuicios

Si su carga llega dañada, tomar las medidas equivocadas puede anular su reclamo. Siga este protocolo:

1. Nunca firme un "recibo limpio":Si nota daños externos en el momento de la entrega, anote las anomalías en la orden de entrega (DO) o el conocimiento de embarque.
2. Sellos de contenedores récord:Si el sello del contenedor está roto o no coincide con la documentación, tome fotografías y conserve el sello físico.
3. Notificar al transportista:Para transporte marítimo, notifique al transportista dentro de los 3 días hábiles. Para transporte aéreo, dentro de los 7 días.
4. En Caso de Robo/Accidentes:Llame a la policía local de inmediato para obtener un informe oficial del incidente.
5. Mitigar pérdidas:Tome medidas razonables para evitar mayores daños a la carga.

6. Documentos requeridos para presentar un reclamo

Para agilizar el proceso de reclamos, prepare la siguiente documentación completa:

• Póliza o certificado de seguro original
• Conocimiento de embarque (OBL) / Guía aérea (AWB)
• Factura comercial y lista de empaque
• Informe de daños / Hoja de recuento / Informe de excepción
• Fotografías claras de la carga y el contenedor dañados.
• Carta de reclamación por escrito enviada al transportista responsable
• Informe policial o de accidente de tráfico (si corresponde)