Demanda mundial de contenedores marítimosEl transporte marítimo alcanzó un nivel récord en mayo, impulsado por el aumento de las tarifas de flete al contado y la grave congestión portuaria.
Los 15,94 millones de TEU enviados por mar en mayo superaron el récord anterior de 15,72 millones de TEU establecido en mayo de 2021, según datos publicados por Xeneta y Container Trade Statistics.
El nivel récord de demanda en mayo eleva los volúmenes de carga en lo que va del año a casi 74 millones de TEU, un aumento del 7,5% en comparación con los primeros cinco meses de 2023.
"Se está transportando más carga en contenedores a través de los océanos que nunca, en un momento en que la capacidad disponible se está viendo afectada por el conflicto en el Mar Rojo y la grave congestión en los puertos de Asia y Europa", afirmó Emily Stausbøll, analista senior de transporte marítimo de Xeneta.
"Ha sido una tormenta perfecta de presión sobre las cadenas de suministro oceánico, que ha provocado las interrupciones de los últimos meses. En muchos sentidos, es impresionante que la red de transporte marítimo mundial haya podido mover un volumen tan grande de contenedores en circunstancias tan difíciles. "
El nivel récord de la demanda mundial ha sido impulsado en gran parte por los volúmenes de exportación del Lejano Oriente, con un récord de 6,2 millones de TEU exportados en mayo (incluidos 853.000 TEU de demanda de contenedores dentro de China). Esto representó el 39% del comercio mundial de contenedores en mayo y, al mismo tiempo, las tarifas al contado en los principales intercambios marítimos han aumentado vertiginosamente.
Los últimos datos de Xeneta, una plataforma de inteligencia y referencia de tarifas de flete marítimo y aéreo, muestran que la tarifa promedio de flete spot desde el Lejano Oriente a la costa oeste de Estados Unidos fue de $7,840 por FEU el 9 de julio, un aumento del 200% desde el 30 de abril.
En la costa este de EE.UU., los precios spot promedio han aumentado un 130% durante el mismo período a 9.550 dólares por FEU. En el norte de Europa y el Mediterráneo, los precios al contado han aumentado un 148% y un 88% a 8.030 y 7.830 dólares por FEU, respectivamente.
"Teniendo en cuenta que hemos visto volúmenes récord en mayo antes de la temporada alta tradicional en el tercer trimestre, se puede entender por qué los transportistas están tan preocupados", añadió Stausbøll.
“El mercado spot sigue subiendo, el conflicto en el Mar Rojo no muestra signos de terminar y la congestión portuaria que estamos viendo en Asia y Europa tardará en aliviar la presión.
"La gran pregunta a la que se enfrenta el mercado es si los volúmenes récord de mayo significarán menos volúmenes en la temporada alta tradicional. Hay una serie de factores en juego, no sólo la demanda subyacente de los consumidores, sino también los nerviosos transportistas que adelantan las importaciones y la posibilidad de mayores aranceles sobre las importaciones chinas.
"Si bien es probable que esta combinación mantenga alta la demanda durante los próximos meses, ciertamente hay un límite en cuanto a la duración de los niveles récord de demanda". ”La demanda mundial de transporte marítimo de contenedores alcanzó un nivel récord en mayo, impulsada por el aumento de los fletes al contado y la grave congestión portuaria.
Los 15,94 millones de TEU enviados por mar en mayo superaron el récord anterior de 15,72 millones de TEU establecido en mayo de 2021, según datos publicados por Xeneta y Container Trade Statistics.
El nivel récord de demanda en mayo eleva los volúmenes de carga en lo que va del año a casi 74 millones de TEU, un aumento del 7,5% en comparación con los primeros cinco meses de 2023.
"Se está transportando más carga en contenedores a través de los océanos que nunca, en un momento en que la capacidad disponible se está viendo afectada por el conflicto en el Mar Rojo y la grave congestión en los puertos de Asia y Europa", afirmó Emily Stausbøll, analista senior de transporte marítimo de Xeneta.
"Ha sido una tormenta perfecta de presión sobre las cadenas de suministro oceánico, que ha provocado las interrupciones de los últimos meses. En muchos sentidos, es impresionante que la red de transporte marítimo mundial haya podido mover un volumen tan grande de contenedores en circunstancias tan difíciles. "
El nivel récord de la demanda mundial ha sido impulsado en gran parte por los volúmenes de exportación del Lejano Oriente, con un récord de 6,2 millones de TEU exportados en mayo (incluidos 853.000 TEU de demanda de contenedores dentro de China). Esto representó el 39% del comercio mundial de contenedores en mayo y, al mismo tiempo, las tarifas al contado en los principales intercambios marítimos han aumentado vertiginosamente.
Los últimos datos de Xeneta, una plataforma de inteligencia y referencia de tarifas de flete marítimo y aéreo, muestran que la tarifa promedio de flete spot desde el Lejano Oriente a la costa oeste de Estados Unidos fue de $7,840 por FEU el 9 de julio, un aumento del 200% desde el 30 de abril.
En la costa este de EE.UU., los precios spot promedio han aumentado un 130% durante el mismo período a 9.550 dólares por FEU. En el norte de Europa y el Mediterráneo, los precios al contado han aumentado un 148% y un 88% a 8.030 y 7.830 dólares por FEU, respectivamente.
"Teniendo en cuenta que hemos visto volúmenes récord en mayo antes de la temporada alta tradicional en el tercer trimestre, se puede entender por qué los transportistas están tan preocupados", añadió Stausbøll.
“El mercado spot sigue subiendo, el conflicto en el Mar Rojo no muestra signos de terminar y la congestión portuaria que estamos viendo en Asia y Europa tardará en aliviar la presión.
"La gran pregunta a la que se enfrenta el mercado es si los volúmenes récord de mayo significarán menos volúmenes en la temporada alta tradicional. Hay una serie de factores en juego, no sólo la demanda subyacente de los consumidores, sino también los nerviosos transportistas que adelantan las importaciones y la posibilidad de mayores aranceles sobre las importaciones chinas.
"Si bien es probable que esta combinación mantenga alta la demanda durante los próximos meses, ciertamente hay un límite en cuanto a la duración de los niveles récord de demanda". "
