Tarifas de flete de contenedoressiguen aumentando, y el tercer trimestre parece ser uno de los más rentables en la historia de las líneas marítimas, ya que los aumentos de tarifas de julio parecen haberse afianzado.
El índice compuesto global de Drewry aumentó recientemente un 10% a 5.868 dólares por hora. El último índice al contado es un 43% más bajo que el último pico pandémico de 10.377 dólares en septiembre de 2021, pero un 313% más alto que el promedio prepandémico de 1.420 dólares en 2019.
Lars Jensen, fundador de la consultora Vespucci Maritime, dijo que las tarifas de flete en las cuatro principales rutas este-oeste rastreadas por Drewry se han más que duplicado desde la primera semana de mayo, y las rutas transpacíficas en las costas este y oeste parecen particularmente calientes.
El índice de transporte de contenedores de Shanghai, publicado recientemente, subió 19,48 puntos hasta los 3.733,8 puntos, el nivel más alto desde agosto de 2022. Las tarifas de transporte de contenedores siguen aumentando y el tercer trimestre parece ser uno de los más rentables de la historia de las líneas marítimas, con la tasa de julio los aumentos parecen haberse afianzado.
El índice compuesto global de Drewry aumentó recientemente un 10% a 5.868 dólares por hora. El último índice al contado es un 43% más bajo que el último pico pandémico de 10.377 dólares en septiembre de 2021, pero un 313% más alto que el promedio prepandémico de 1.420 dólares en 2019.
Lars Jensen, fundador de la consultora Vespucci Maritime, dijo que las tarifas de flete en las cuatro principales rutas este-oeste rastreadas por Drewry se han más que duplicado desde la primera semana de mayo, y las rutas transpacíficas en las costas este y oeste parecen particularmente calientes.
El índice de transporte de mercancías en contenedores de Shanghai, publicado recientemente, subió 19,48 puntos hasta 3.733,8 puntos, el nivel más alto desde agosto de 2022.
