Según el último informe de Marine Intelligence, en igualdad de condiciones, cuanto más largo sea el viaje alrededorÁfrica, mayor será el consumo de combustible y por tanto el coste del espacio.
La empresa danesa de análisis de datos de envío dijo que suponiendo que estos barcos se utilicen por completo, el despliegue de buques más grandes y más eficientes energéticamente debería reducir estos mayores costos de espacio.
"Si nos fijamos en el tamaño medio de los barcos en Asia y el norte de Europa, se observa una ligera fluctuación, pero la línea de tendencia es casi completamente horizontal, lo que significa que no hay cambios en el tamaño medio de los barcos", señalaron los analistas.
En la región de Asia y el Mediterráneo, hay una clara tendencia al alza, pero comenzó en la segunda mitad de 2023, mucho antes de los primeros ataques hutíes en el Mar Rojo. En la misma ruta, el tamaño medio de los barcos de 2M y de la Alianza se mantuvo estable, mientras que el tamaño de los barcos de Ocean Alliance aumentó considerablemente después del primer ataque en el Mar Rojo antes de descender a un nivel base a principios de 2023, lo que sugiere que estos cambios se debieron principalmente a la red. disrupciones en lugar de ser sistémicas.
Alan Murphy, director ejecutivo de Sea-Intelligence, señaló: “A menudo no basta con observar el tamaño medio de un barco, ya que puede verse afectado por valores atípicos en cualquier extremo del rango”.
Si se observa el tamaño medio de los barcos en Asia y el norte de Europa, el tamaño medio de los barcos de 2 millones coincide casi exactamente con el tamaño medio de los barcos. Para Ocean Alliance, vemos que la disminución en el tamaño promedio de los barcos en febrero de 2024 se debe a valores atípicos; sin valores atípicos, el tamaño promedio de los barcos se mantiene estable. Para THE Alliance, vemos una desviación significativa entre el tamaño promedio y mediano de los buques, coincidiendo casi exactamente con el inicio del viaje alrededor de África.
Murphy dijo que esto se debió a la descontinuación del FE5 porque el tamaño promedio de los barcos FE5 es más pequeño. Murphy enfatizó que "no se trata de una expansión directa del tamaño de los barcos desplegados para reducir el costo espacial promedio, pero en igualdad de condiciones, la suspensión del servicio aún puede lograr este objetivo eliminando los barcos con costos espaciales promedio más bajos".
