Desde finales del año pasado,Maersky varias otras compañías navieras han tenido que suspender la ruta desde el Mar Rojo hasta el Canal de Suez debido a los disturbios y los frecuentes ataques con drones y misiles a buques de carga. Recientemente, Maersk emitió la última advertencia de que la crisis del Mar Rojo no sólo no se ha aliviado en los últimos meses, sino que se ha vuelto más grave y compleja.
Maerskalquila más de 125.000 contenedores de emergencia
Maerskafirmó que el impacto de la situación en el Mar Rojo se está ampliando y sigue causando daños a toda la industria. La complejidad de la situación en el Mar Rojo ha aumentado en los últimos meses y, para garantizar la seguridad de las tripulaciones, los barcos y la carga, Maersk seguirá circunnavegando el Cabo de Buena Esperanza en el futuro previsible.
Sin embargo, a medida que la zona de riesgo se ha ampliado, el alcance del ataque también se ha extendido a mares más lejanos. Esto obliga a nuestros buques a extender aún más sus viajes, lo que resulta en un aumento de tiempo y costos para que la carga de nuestros clientes llegue a su destino.
Los efectos colaterales de esta situación incluyen congestión portuaria, retrasos en los barcos y escasez de equipos, capacidad de transporte y contenedores. Maersk espera que la pérdida de capacidad en toda la industria en el segundo trimestre desde el Lejano Oriente hasta el norte de Europa y el Mediterráneo sea del 15-20%.
En este sentido, Maersk también ha tomado medidas para afrontar la situación actual, con la esperanza de acelerar la navegación y aumentar la capacidad de envío. Para asegurar la cadena de suministro, Maersk ha alquilado más de 125.000 contenedores adicionales.
Al mismo tiempo, dado que el viaje prolongado ha aumentado el uso de combustible en un 40%, Maersk cobrará recargos relevantes a los clientes para compensar los costos adicionales.
Sin embargo, lo preocupante es que algunas grandes compañías navieras como ONE, HMM y Hapag-Lloyd todavía están discutiendo planes de crecimiento, lo que es hasta cierto punto un comportamiento irracional. Advirtió que si las compañías navieras continúan ampliando sus flotas sin tener en cuenta los cambios en la demanda del mercado, esto podría prolongar el dolor para la industria.
