Las aerolíneas anuncian recargos, los recargos son casi iguales a las tarifas de flete
Después de determinar que sus barcos deben ser desviados a África u otras rutas, las principales compañías navieras de contenedores han anunciado sus recargos en un intento de compensar sus costos adicionales mediante una gran cantidad de recargos novedosos. Las tarifas adicionales oscilan entre $250 y $3000. Esto también significa que los cargos adicionales por contenedores especiales individuales pueden incluso aproximarse a sus costos de envío.
CMA MCG
La compañía naviera francesa de contenedores CMA CGM ha publicado detalles de un recargo que impondrá a los contenedores que entren y salgan de los puertos del Mar Rojo tras los recientes ataques en la región.
CMA CGM denomina a esta tarifa "Recargo del Mar Rojo" y es específicamente para carga hacia y desde el área del Mar Rojo.
La compañía dijo en un aviso a los clientes el miércoles que impondría un recargo a toda la carga que entre y salga de los puertos del Mar Rojo a partir del 20 de diciembre.
El recargo estándar es de 1.575 dólares EE.UU./TEU o 2.700 dólares EE.UU./FEU. El cargo por cada contenedor refrigerado y equipo especial es de 3.000 dólares EE.UU.
Los puertos afectados incluyen Jeddah, Nyom Port, Djibouti, Adén, Hodeidah, Port Sudan, Massawa, Berbera, Aqaba y Sohna.
Además, CMA CGM también anunció que su "Cape Surcharge" también entrará en vigor el 20 de diciembre.
El costo específico es de USD 500/TEU USD 1.000/FEU contenedor refrigerado y el equipo especial es de USD 1.200.
MSC
MSC Container Line, la compañía naviera más grande del mundo, anunció que planea imponer un recargo a las exportaciones de contenedores de Europa a Asia debido a que los barcos de la compañía evitan el Canal de Suez tras los recientes ataques en el Mar Rojo.
MSC llama a esta tarifa "Cargo de ajuste de contingencia" o CAC para abreviar. Esta tarifa se implementará a partir del 1 de enero de 2024.
La compañía dijo en un aviso al cliente el miércoles que planea cobrar tarifas adicionales de $500/TEU, $1.000/FEU y $1.500 por cada contenedor refrigerado exportado desde Europa al Lejano Oriente y Medio Oriente, respectivamente.
Para la carga enviada a Jeddah y al puerto Rey Abdullah (que debe pasar por el Canal de Suez y entrar en el norte del Mar Rojo), MSC cobrará tarifas más altas. Se entiende que la empresa cobrará US$ 1.500/TEU, US$ 2.000/FEU y US$ 2.500 por contenedor refrigerado.
Maersk
Maersk dijo que los buques previamente suspendidos por razones de seguridad serán desviados cerca del Cabo de Buena Esperanza y los servicios futuros también serán objeto de evaluaciones de seguridad para determinar las contingencias necesarias. Esta decisión se tomó teniendo en cuenta los riesgos, retrasos y dificultades actuales asociados con el tránsito por el Mar Rojo/Golfo de Adén.
Para recuperar los costos del transportista, Maersk invoca la Cláusula 20(a) de las Condiciones de Transporte y la Cláusula 22(a) del Conocimiento de Embarque (la que sea aplicable al transporte relevante) para recuperar estos costos.
Además, Maersk también anunció que impondrá un recargo por temporada alta (PSS) en mercados seleccionados a partir del 1 de enero de 2024.
mesa de lloyd
Hapag-Lloyd ha rebautizado su nuevo recargo como "Recargo de Recuperación Operacional", que entrará en vigor el 1 de enero y lo introducirá en el transporte marítimo entre Europa y el Golfo Arábigo, el Mar Rojo y el subcontinente indio.
Los cargos en dirección sur son los mismos que los de MSC: $1,000 por reefer de 40 pies, $500 por reefer de 20 pies, $1,500 por reefer de 40 pies. En dirección norte, Hapag-Lloyd cobra un recargo de 1.500 dólares por contenedor de 40 pies y 750 dólares por contenedor de 20 pies.
Además, Hapag-Lloyd emitió un aviso el día 20 anunciando que impondrá un recargo por temporada alta (PSS) de 500 dólares/TEU en las rutas desde el Lejano Oriente hacia el norte de Europa y el Mediterráneo a partir del 1 de enero de 2024.
UNO
La compañía naviera japonesa de contenedores ONE anunció previamente que impondrá un recargo de emergencia por temporada alta de 500 dólares estadounidenses por TEU en la ruta Asia-Europa (en dirección oeste), que también entrará en vigor a partir de enero.
El flete se ha disparado a 10.000 dólares estadounidenses y el recargo es el mismo que el flete.
