Los volúmenes de carga aérea en la terminal de carga Dube del Aeropuerto Internacional Rey Shaka han aumentado en los últimos meses debido a la congestión en los puertos marítimos de Sudáfrica.
La terminal dijo que en los últimos cuatro meses de 2023 su volumen de carga aérea aumentó un 57% mes a mes debido a un cambio de paradigma.
La compañía dijo que esta tendencia continuó en enero de este año.
Ricardo Isaac, gerente senior de desarrollo y operaciones de carga de Dube Cargo Terminal, dijo: “Ha habido un crecimiento significativo en la carga aérea en sectores que van desde productos perecederos hasta automoción, un sector que tradicionalmente ha dependido del transporte marítimo”.
"Esto enfatiza la necesidad de que estas industrias garanticen una producción ininterrumpida y una entrega oportuna a los mercados de exportación".
"De septiembre a diciembre de 2023, vimos que las exportaciones de fruta a los mercados de Oriente Medio y Europa se duplicaron en comparación con el mismo período del año pasado.
"En el ámbito del automóvil, los volúmenes de carga en nuestras terminales aéreas de carga fueron aproximadamente un 30% más altos de lo normal en noviembre".
Isaac agregó que esta tendencia muestra que para bienes urgentes y donde aumenta el riesgo de interrupciones en la producción, tener opciones eficientes de transporte aéreo se vuelve extremadamente valioso.
Los puertos marítimos del país, particularmenteDurban, se enfrentan actualmente a grandes desafíos, lo que provoca largos tiempos de espera.
La compañía dijo que el problema tuvo un impacto negativo en varias industrias críticas para la economía del país, incluida la industria de los cítricos.
Este último tuvo que hacer frente a contratiempos financieros debido a problemas relacionados con el puerto, lo que resultó en costos de envío adicionales.
Según Clyde&Co, el retraso fuera del puerto de Durban alcanzó su punto máximo a finales de noviembre, cuando se estima que 79 barcos y más de 61.000 contenedores se vieron obligados a permanecer en el fondeadero exterior debido a problemas operativos, fallos de equipos y mal tiempo en el puerto.
También se han informado problemas en el puerto de Ciudad del Cabo, donde se estima que a finales de noviembre había 46.000 contenedores varados fuera de los puertos de Ngqula y Geberha. Los volúmenes de carga aérea en la terminal de carga Dube del aeropuerto internacional King Shaka han aumentado en los últimos meses debido a congestión en los puertos marítimos de Sudáfrica.
La terminal dijo que en los últimos cuatro meses de 2023 su volumen de carga aérea aumentó un 57% mes a mes debido a un cambio de paradigma.
La compañía dijo que esta tendencia continuó en enero de este año.
Ricardo Isaac, gerente senior de desarrollo y operaciones de carga de Dube Cargo Terminal, dijo: “Ha habido un crecimiento significativo en la carga aérea en sectores que van desde productos perecederos hasta automoción, un sector que tradicionalmente ha dependido del transporte marítimo”.
"Esto enfatiza la necesidad de que estas industrias garanticen una producción ininterrumpida y una entrega oportuna a los mercados de exportación".
"De septiembre a diciembre de 2023, vimos que las exportaciones de fruta a los mercados de Oriente Medio y Europa se duplicaron en comparación con el mismo período del año pasado.
"En el ámbito del automóvil, los volúmenes de carga en nuestras terminales aéreas de carga fueron aproximadamente un 30% más altos de lo normal en noviembre".
Isaac agregó que esta tendencia muestra que para bienes urgentes y donde aumenta el riesgo de interrupciones en la producción, tener opciones eficientes de transporte aéreo se vuelve extremadamente valioso.
Los puertos marítimos del país, en particular Durban, enfrentan actualmente grandes desafíos, lo que genera largos tiempos de espera.
La compañía dijo que el problema tuvo un impacto negativo en varias industrias críticas para la economía del país, incluida la industria de los cítricos.
Este último tuvo que hacer frente a contratiempos financieros debido a problemas relacionados con el puerto, lo que resultó en costos de envío adicionales.
Según Clyde&Co, el retraso fuera del puerto de Durban alcanzó su punto máximo a finales de noviembre, cuando se estima que 79 barcos y más de 61.000 contenedores se vieron obligados a permanecer en el fondeadero exterior debido a problemas operativos, fallos de equipos y mal tiempo en el puerto.
También se han informado problemas en el puerto de Ciudad del Cabo, donde se estima que a finales de noviembre unos 46.000 contenedores quedaron varados fuera de los puertos de Ngqula y Geberha.
